RX-7(FD3S)紹介

フロントマスクです。ドノーマルだけど普通のFDとはちょっと違う。
1.フロントリップスポイラーが赤く塗ってあります。純正は黒です。このおかげで車高が低く見えます。
2.ミラーがガナドール？のエアロミラーです。ちょっと締まって見えます。でも、運転中は見にくいです。いちお電動式です。
センターの吸気口にはラジエタ×２、その奥にインタークーラがあり、全く冷えません。しかも、ラジエタが角度60度くらい前傾になっているので、じぇんじぇん意味がありません。これ角度をちょっと起こす改造やVマウントという並列に並んでいるラジエタとI/CをV型に配置変更する改造が一般的です。サイド２つの吸気口はそれぞれオイルクーラがあります。現行５型のFDはこの吸気口がそれぞれ大きくなっており、クーリング的に改善されています。
スポイラーのマツダ・アンフィニのマークは、H10式から無限大（アンリミテッド）をかたどった物から、カモメ？が飛んでいるようなマークに変更になっています。これをわざわざ無限大マークにする人もいるくらいです。ちなみに初代マツダのマークは「ｍ」マークですね。

リアビュです。リアウイングは「ユアーズスポーツ」製です。今はやりのGTタイプとかに比べると全然大人しめです。現在、リアウイング載せ変え計画中です。（もうちょっと派手なやつにね、やっぱFDはカッコ命でしょ）
テールランプは丸目です。これはH8後期以降のFDに採用されました。それ以前H4～H8前期は四角です。頭文字Dの高橋弟が乗っているFDは四角ですね。ちなみに著者しげの先生はH4式の黄色FDに乗っているそうです。丸めのテールランプは結構高い値段で取り引きされています。
なぜかリアのワイパーがありません。雨が降ると後ろが全く見えません。純正リア羽が付いていた穴はパテで埋めてあります。

ノーマル１７インチホイールです。早く変えたいです。よーく見ると分かるけど、なぜか中央のマツダのマークが無限大なんです。履き替えたんでしょうね。タイヤはM7R。もーちっとハイグリップが欲しいけど、腕が上がってから…このホイールは履き替えたら某オークションで売り払う予定っす。ノーマル車高のくせにフェンダとタイヤの間は指１～２本分。車高調入れても車高下げられないというのもおわかりいただけると思います。(((2000.07.17)またまた見当違いでした。ノーマルにしては低すぎるのでは・・・？というアドバイスを頂きました。ダウンサスにより、ノーマルより30mmほど車高が低くなっているかもしれません。(Special Thanks to ＯＺさん!)

エンジンルームです。特筆すべき事は特になし。インタークーラのパイピングだけ個人売買でゲットしたHKSの物に変えました。なんと、タワーバーすらありません。そういうグレードなんです。エンジンはノーマル265ps。

レカロシートSR-3とウィランズのシートベルトです。某氏からタダで頂きました。(^^;)写真でも分かりますが、ショルダーの部分の張り出しがドアに干渉しており、きつめにドアを閉めないと閉まりません。シートポジションは大阪のショップから買ったシートレールのおかげでノーマルレベルを保っていますが、多少前傾かもしれません。ブリッドのレカロアダプタシートレールを使った日にゃ、ノーマル＋3cmというすばらしいシートポジションが手に入ります。あ、そうそう、ノーマルのシートベルトもほぼ使用不可能です。指が折れる勢いでセットしないと、ロックがカチッと言いません。

最後に内装。まずダッシュの上がターボメータ60mmと水温計52mmです。電気式。メータの横にあるのが、ナビ用のスタンドです。普段は邪魔なので取り外してあります。（車上荒らしの防止のためにも）
ハンドルコラムの上が、ナイトスポーツのEBS4（ブーストコントローラ）です。LED表示でブースト表示します。ノーマルに車検対応マフラーを入れただけで1.1とかまでオーバーシュートしちゃうのでブーストダウンのため導入。ブーストはHIGH/LOWの2段階が記憶されてます。HIGHが0.85、LOWが0.75にセットしています。1.2とかいうとんでもない調整も可能ですが、タービンが逝っちゃいます。電源を切ると0.5程度までしか上がらなくなります。（FDはブーストをCPU/ソレノイドで上げているため） キーの奥に見えるのがターボタイマーです。常にOFFです。オーディオはケンウッド。MP3対応 ハンドルは純正のエアバック付きMOMOですが、先日某オークションでFD用ボス付き15k円でMOMOの35cmをゲットしましたので、取り付け予定。