エクストレイルディーゼル20GT納車の次の日、雨の中、箱根に行ってきました。前日は吹雪だったらしく、山の上や路肩には白い雪が。霧もひどく、一時は見通し距離5mほどの濃霧に遭遇しながらも、慣らしドライブを楽しんできました。
取扱説明書には、新車1,500kmの間はエンジン回転数を2,500rpmに抑えろ、と書いてあったので、目標2,000rpmリミットで走りました。また、1,500rpmぐらいから負荷をかけると、結構ブーストがかかってしまうようなので、アクセル操作もできるだけソッと。2,000rpmリミットでじんわりアクセルだと、スタートで他のクルマに着いていくのは無理ですね。。慣れないうちはストレスの貯まるドライブでした。
箱根の山道では、ディーゼルのぶっといトルクに感心しきり。3速固定、アクセル操作だけでぐいぐい坂を上っていきます。1.7トン超えの車体を軽々と運んでしまうM9Rエンジン、恐るべし。
エンジンの音と振動は感じますね。まぁ、SUVのエクストレイルだからこそ許されるのかもしれませんが、このエンジンのままセダンやコンパクトカーに載せたら、苦情が増えるかもしれません。
足回りは想像以上、ホント想像以上に良い出来だと思います。20GT納車まで1ヶ月半乗っていたラフェスタと比べると天と地ほどの違いです。SUVとは思えないほどしっかりしており、コーナでのロールも最小限です。中にはちょっと堅い、と思ってしまう人がいるのではないかと思うほどです。重たいM9Rエンジンをしっかり支えてくれているし、もしかしたら重たいM9Rエンジンだからこそ、イニシャルトルクがかかって、しっかり感じているのかもしれません。
ブレーキも良いですね。重たい車体をしっかり止めるだけの容量があります。コントロールもしやすいです。
とにかく早く慣らしの1,500kmを消化して、ガンガン気兼ねなく走ってみたい。相当おもしろいと思います。オンロードワインディングもハイペースでこなすことの出来るポテンシャルを持っているクルマだと思います。
今のところ、走りに関して、悪いところが見つからない。所詮SUVだし、と見くびっていましたが、自分の先入観に反省です。
箱根往復で走行距離は200km弱、平均燃費は燃費計表示で14.7km!! いくら慣らし運転中とはいえ、箱根の山道をドライブしてきたとは思えない燃費に、大満足です!!
SIGMA DP1
箱根ドライブ